|
发表于 2004-1-26 02:33:00
|
显示全部楼层
先从设计者角度来理解这个零件。
<img src="attachments/dvbbs/2004-1/2004126134385562.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2004-1/2004126134385562.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
假如真实零件如图所示,那么就有几个疑问:
1.轴类零件上开槽都是为了使用键销定位安装齿轮或者其他形式的传动零件,常规情况下键槽的长度都是比齿轮高度为短。1200MM长60MM直径的轴上显然不可能装一个厚度超过600MM的齿轮或者皮带轮。如果真的装,那么不说轴的强度能否承受,12MM*6MM截面的键销能否承受这种设计?键销如何固定在这么长的槽内不滑动?希望不要说出键和轴上钻孔用螺丝固定这种外行话。
2.开通槽通常都是为了使用花键接套
<img src="attachments/dvbbs/2004-1/2004126121643855.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2004-1/2004126121643855.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
那么轴上除去花键接套和齿轮、皮带轮安装位置还应该留出无槽位置供轴瓦或者支架使用,这也是普通的机械常识。就是说没可能和必要在轴上出现1200MM全长的通槽。
如果真的设计出这么根轴,那么来看看加工情况:
1.可以肯定的是键槽的加工方向肯定和车头轴心一致,用中拖板横拉的话说出来也不太象话。切削的方式无非是拉(刨)和在中拖板上安装铣头。
2.车这类长径比的轴哪怕刚出厂的车床调整到实验室状态下你也车不好。所以能车这类加长轴的人在车轴的时候通常都会调整车床的尾架和导轨来避免大小头。这样一来车床的导轨和尾架就都不是处于机床出厂精度之下,如果在车床上拉或铣,你连基本的机床精度都得不到保证。
3.车这类长径比的轴通常都使用跟刀架,那么拉或铣的时候你也不能拆除。标准的刨铣床加工的时候使用的都是V型垫铁,试问你的跟刀架稳定性比V型垫铁如何?有没有1200MM长的V型垫铁?而且这么长的垫铁的平直度都要在0.02MM之内。
4.刨或铣槽的时候可以通过外形碰刀或碰数来定中心,那么车床上怎么保证对称精度呢?用高度尺配百分表碰轴外圆然后加减尺寸?恐怕不行,因为为了车轴,车床导轨和尾架都作了调整,你此刻再依赖机床精度测量出来的尺寸只怕至少有三个。用卡板透光法测量大家这里就不要谈了。
5.刨床和铣床的导轨都是燕尾式的,先天性的强度能够克服一定程度的切削中的冲击振动。但是车床的主导轨是浮动式的,相信很多人知道校表时候摇动速度不均表盘里面的指针会怎么动。现在如果是拉或者铣,假定车头已经锁得雷打不动,跟刀架和尾架也稳如泰山。那么你要以相当于自动走刀的稳定性往复运动做出切削动作。如果你不在中拖板上做出能够上下偏移的装置,那么最后你就是在使用一把12MM的方头刨刀在以5.394MM的深度进行成型刨,试试看到刨床上去这么玩玩看看刨出来有什么效果。如果你用铣头开槽,那么标准铣床的导轨看样子以后参照车床中拖板的导轨尺寸加工来缩小,因为强度足够了。
你可以说你完成了零件加工,钳工们也装配完毕没什么意见,但是你如果告诉我的确是按照你说的标准用车床加工出了零件,我觉得你太过分了。 |
|