它跟车外螺纹的原理一样的，试车圆周横截面的外表面把直径的所测数值输人相应的值来确定X的中心机械原点，再试车外端面为Z方向的Z零平面的值，同样把相应的Z输人到相应的位置来确定z方向的机械原点，依次你可以相应对每把刀，以第一把刀为基准刀来对来确定后来相应刀的刀径补正及长补正，当然怎样的输入方法来确定机械坐标，我想这个是根据不同的操作面板有不同的系统方式而定，输入G54 X——Y——Z——的方式也不一样，如日本FANUC0—-T系统和国产的广州系统，它们一个是伺服系统一个是步进电机的一个刀盘在上对刀，一个是刀在靠人这一边对刀，且编写程式时更要注意了它们的空间方位都不一样，当然编程式时指令的运用就不一样了，千万注意了！不要搞混了！
继续你的问题！这样你把编写的程式写好后每把刀都上去了，车内孔肯定要先钻孔了然后再半精车再者就是车螺纹了；当然这个是个试件，在试件的基础上调节夹具的偏位差值，固定好夹具，你就可以成功地生产整批量生产了，边做边调节磨耗补正刀具磨损！这样够详细了吧！这可是做加工的经验之谈哟！
另然另一种另件的情况是零件已是钻好孔的毛坯，你可以大概量一下毛坯的内部大小尺寸，用内车刀来车内孔，这一车只是试车，不可以车到零件真实尺度大小哟，然后把
内直径输入来确定G54X的机械原点坐标值，Z方向对刀同上一样！再做半精车再车螺纹可以了吧！这样回答你这个问题可以吗！，这个问题问得好，欢迎继续发言！ |
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发表于 2003-7-4 17:13:00
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