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对于汽车模具修补焊接的方法。收钢材的限制，目前在国内主要有：手工电弧焊、氩弧焊、气焊、CO2气体保护焊这几种。首先手工电弧焊。大家常用的修复模具的方法。操作简单，不受场地限制，对焊接设备要求不高。其次，氩弧焊，一般用于模具刃口部位的修复，使用也比较多，一般好点的焊机都可以2用的，可以手工电焊也可以氩弧焊的。气焊，在模具修复中用的较少，一般修补板间较多，只有一种情况用，修复汽车模具拉毛现象时，可以用一种含铝青铜成分的焊丝去气焊，主要起润滑作用，减少板间对模具的摩擦，最后说说CO2气体保护焊接，这种焊接方法用于焊接模具，在国内使用的厂家还比较少，在日本已经是很成熟的模具修补方式了，其优点，焊接速度快，效率高，操作方便。出现焊接缺陷少，大大提高了模具修复的工作效率。特别是对于由于设计变更的大面积堆焊。效率神速。这也是我们模具修补焊接发展的一个方向。只是目前，国内卖这种焊机的不多，不是简单的国产的CO2焊接的，内部结构有所差别，而且焊接成本也比普通的焊机要贵，从焊接材料方面来说，这种焊丝的成本和我们用焊条的成本差不多，我指的是进口焊接材料。希望这种焊接方式可以早日被大型的汽车模具厂家所采用，当然，对于焊接师傅们也是一次解放。 |
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发表于 2009-4-23 12:26:20
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